BMW S 1000 R (2017–2020): Viršūninis plėšrūnas super-naked segmente
Įvadas
BMW S 1000 R – tai ne šiaip motociklas, o tikras pareiškimas. Netekęs S 1000 RR aptakų, bet išlaikęs jo nuožmų variklį, šis super-naked stiliaus modelis sujungia lenktyninį veržlumą ir kasdienę praktiškumą. Remdamasis „aukštos uodegos, nuleistos nosies“ („tail up, nose down“) principu, 2017–2020 m. leidimas dar labiau ištobulina jau ir taip sprogstamą formulę – pasižymi aštresne elektronika, lengvesniu rėmu ir tokiu išmetimo garsu, kuris pažadintų net numirėlius. Po dienos, praleistos valdant šį bavarų žvėrį vingiuotais keliais ir miesto gatvėmis, tampa aišku, kodėl jis išlieka etalonu hiper-naked kategorijoje.
Dizainas ir ergonomika: brutalistinis menas su funkcine agresija
Išgryninta estetika
S 1000 R dizainas – tai tikslingo minimalizmo šedevras. Asimetriškas priekinis žibintas, tapęs BMW Motorrad vizitine kortele, ryškiai dominuoja priekiniame siluete, o šalia jo žioji didžiulė oro įsiurbimo anga, kuri tiesiog šaukia apie galią. Šoniniai gaubtai nudailinti iki minimumo, atidengiant variklio mechaninę poeziją. BMW spalvų paletė – Racing Red/Black Storm Metallic, Catalano Grey ir lenktyninio stiliaus Motorsport – gali suteikti tiek subtilaus tamsumo, tiek ryškaus sportinio įvaizdžio.
Vairuotojui pritaikyta ergonomika
Sėdynės aukštis – 814 mm (32 coliai), todėl daugeliui vairuotojų bus patogu, tačiau aukštesniems gali stigti vietos kojoms. Vairo rankenos praktiškai neperduoda vibracijos – tikras stebuklas, turint omenyje siaučiančią keturių cilindrų eilę. Važiavimo poza – tarpinis variantas tarp RR sportinio prisilenkimo ir tradicinio naked stiliaus: šiek tiek palinkusi į priekį, o kojų paminos išdėstytos vidutiniame-nugariniame taške, kad užtikrintų vikrumą. Po valandos balne rankų riešai vis dar buvo pailsėję – tai šiame segmente reta.
Variklis ir charakteris: suvaldyta įniršis
Žvėries širdis
999 kub. cm keturių cilindrų eilės variklis – tikras šedevras. 165 AG (121 kW) ties 11 000 aps./min. ir 114 Nm sukimo momentas ties 9 250 aps./min. primena jėgos tankumą, vertą neutroninės žvaigždės. Akceleratoriaus reakcija – itin aštri, nesvarbu, ar lėtai manevruojate eisme, ar vaikotės raudoną 14 000 aps./min. ribą. HP titaninė duslintuvo sistema (po 2017 m. – standartiškai) prideda dar daugiau variklio riaumojimo, bet neperžengia įkyraus triukšmo ribos.
Pavarų dėžė ir sankaba
Šešių pavarų transmisija veikia itin sklandžiai, ypač su pasirenkama HP Shift Assistant Pro sistema. Pavarų perjungimas aukštyn ir žemyn be sankabos – išties tolygus, o anti-hopping sankaba padeda išvengti galinio rato drebėjimo staigiai stabdant. Lenktynių entuziastams greitojo perjungimo sistema palaiko „GP shift“ (1 pavarą į viršų, 5 žemyn) – tereikia perstatyti svirtelės tvirtinimą.
Technologijos ir elektronika: jūsų skaitmeninis bendrakeleivis
Važiavimo režimai ir saugumo priemonės
Standartinėje komplektacijoje rasite Rain ir Road režimus, kurie koreguoja akceleratoriaus reakciją, sukimo momento perdavimą bei ABS/ASC veikimą. Pasirinkę Riding Modes Pro paketą, gausite prieigą prie Dynamic ir User režimų, taip pat ABS Pro (stabdymo sistemos posūkiuose) ir DTC (dinaminės traukos kontrolės). Pastaroji, naudodama posvyrio jutiklį, reguliuoja praslydimo ribas posūkiuose – tikras žaidimo taisyklių keitėjas entuziastingiems pasivažinėjimams.
Pakaba ir važiuoklė
Aliuminio rėmo konstrukcija prarado 2 kg (4,4 svarus) lyginant su ankstesniais modeliais, todėl motociklas dar vikriau sukasi. Pakabą sudaro 46 mm USD šakė (reguliuojamas suspaudimas ir atšokimas) bei galinis amortizatorius su išankstinės apkrovos ir atšokimo reguliavimu. Papildomai siūloma Dynamic Damping Control (DDC) sistema, kuri elektroniniu būdu prisitaiko prie kelio sąlygų realiu laiku.
Konkurentai: kaip S 1000 R atrodo tarp varžovų
Ducati Monster 1200 S
- Galia: 150 AG | Svoris: 209 kg (461 svaras)
- Monster modelio V formos dviejų cilindrų variklis siūlo didesnę trauką žemuose sūkiuose, tačiau jo technologijų paketas atrodo kiek atgyvenęs, palyginus su BMW DTC ir ABS Pro. 4 kg (8,8 svaro) mažesnis S 1000 R svoris ypač praverčia staigiuose krypties keitimuose.
Yamaha MT-10
- Galia: 160 AG | Svoris: 210 kg (463 svarai)
- Yamaha CP4 variklis pasižymi didžiuliu sukimo momentu, tačiau pakaba ir elektronika neatitinka BMW tikslumo. MT-10 gali pasiūlyti patrauklesnę kainą, bet prarasite HP titaninio duslintuvo ir kaltinių ratų privalumus.
KTM 1290 Super Duke R
- Galia: 177 AG | Svoris: 198 kg (437 svarai)
- KTM LC8 V formos dviejų cilindrų variklis – tikra stichija, suteikianti apokaliptišką pagreitį. Tačiau kuklesnis technologijų paketas ir kieta sėdynė verčia BMW atrodyti kaip universalus „šveicariškas peiliukas“.
Verdiktas: S 1000 R išlaiko retą pusiausvyrą tarp lenktynių trasoms skirto ginklo ir kasdieniam važinėjimui tinkamo motociklo. Jis valdymo srityje pranoksta Monster, technologijų – MT-10, o rafinuotumu – Super Duke.
Priežiūra: kaip palaikyti šio žvėries gyvybingumą
Pagrindiniai aptarnavimo intervalai
- Alyvos keitimas: kas 10 000 km (6 200 mylias), naudojant BMW 5W-40 sintetinę alyvą.
- Vožtuvų reguliavimas: kas 20 000 km (12 400 mylių). Šaltas tarpelis: įsiurbimo vožtuvams 0,11–0,20 mm, išmetimo vožtuvams 0,26–0,35 mm.
- Grandinės priežiūra: BMW rekomenduoja tepti kas 500 km (310 mylių). Norint staigesnio pagreitėjimo, vietoje standartinių 17/45 žvaigždučių galima pasirinkti 16 dantukų priekinę žvaigždutę.
MOTOPARTS.store rekomenduojami atnaujinimai
- HP kaltiniai ratlankiai: sutaupo 2,4 kg (5,3 svaro), užtikrindami tikslesnį valdymą.
- Patogesnė sėdynė: papildomi 20 mm paminkštinimo tolimoms kelionėms.
- HP stabdžių ir sankabos svirtys: lankstus dizainas padeda išvengti lūžių nukritus.
- Sportinis priekinis stiklas: mažina nuovargį greitkeliuose ir išsaugo originalias motociklo linijas.
Išvada: super-naked motociklas reikliam vairuotojui
2017–2020 m. BMW S 1000 R – tai ne tik motociklas, bet inžinerijos triumfas, užmaskuotas kaip roadsteris. Jis vienodai gerai jaučiasi tiek vingiuotose kalnų atkarpose, tiek miesto gatvėse, o integruotos technologijos beveik nuspėja jūsų klaidas. Nesvarbu, ar tobulinate pakabą, montuojate anglies pluošto detales, ar paliekate viską originaliai – MOTOPARTS.store rasite visko, kad šis bavarų pasididžiavimas išliktų geriausios formos.
Važiuokite greitai, važiuokite protingai.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 121 kW | 162.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 112 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic fuel injection, BMS-KP digital electronics |
| Maksimali galia @: | 11000 rpm |
| Darbinis tūris: | 999 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 9250 rpm |
| Bore x Stroke: | 80 x 49.7 mm (3.1 x 2.0 in) |
| Konfigūracija: | Inline |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Išmetamųjų teršalų kontrolė: | EU-4 with two three-way catalytic converters |
| Suspaudimo santykis: | 12.0:1 |
| Cilindrų skaičius: | 4 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Ratai | |
|---|---|
| Galinis ratas: | 6.00 x 17 |
| Priekinis ratas: | 3.50 x 17 |
| Papildomi ratlankiai: | HP forged wheels (2.4 kg lighter) |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1440 mm (56.7 in) |
| Sausas svoris: | 178 |
| Svoris su skysčiais: | 205 |
| Sėdynės aukštis: | 813-814 mm (32.0-32.0 in) |
| Bendras plotis: | 845 mm (33.3 in) |
| Bendras aukštis: | 1228 mm (48.3 in) |
| Bendras ilgis: | 2057 mm (81.0 in) |
| Prošvaisa: | 165 mm (6.5 in) |
| Degalų bako talpa: | 17.5 L (4.6 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Pavarų perdavimo skaičiai: | {'1st': 2.647, '2nd': 2.091, '3rd': 1.727, '4th': 1.5, '5th': 1.36, '6th': 1.261} |
| Transmisija: | 6-speed |
| Pirminis perdavimo santykis: | 1.652 |
| Galinė žvaigždutė: | 45 |
| Priekinė žvaigždutė: | 17 |
| Elektronika | |
|---|---|
| ABS: | BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable) |
| Važiavimo režimai: | Rain, Road (Dynamic/User/Dynamic Pro optional) |
| Pavarų perjungimo asistentas: | HP Shift Assist Pro (optional) |
| Traukos kontrolė: | ASC standard (DTC optional) |
| Prietaisų skydelis: | LCD with analog tachometer, gear indicator and lap timer |
| Priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 190/55 z-17 |
| Variklio alyva: | SAE 5W-40 |
| Priekinė padanga: | 120/70 z-17 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK LMAR9D-J |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.7-0.9 mm |
| Aušinimo skysčio talpa: | 2.9 |
| Variklio alyvos talpa: | 3.5 |
| Grandinės techninės priežiūros intervalas: | Every 1000 km (620 mi) |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.11-0.20 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km (15,000 mi) |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.26-0.35 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.9 bar (42 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.5 bar (36 psi) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Aluminum bridge frame with self-supporting engine |
| Takas: | 98.5 mm (3.88 in) |
| Galiniai stabdžiai: | 220 mm disc, 1-piston caliper (Optional Race ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | 2 x 320 mm discs, 4-piston radial calipers (Optional Race ABS) |
| Galinė pakaba: | Aluminum double-strut swingarm with central spring strut |
| Priekinė pakaba: | 46 mm USD fork, adjustable compression/rebound (electronically adjustable DDC on some models) |
| Galinio rato eiga: | 120 mm (4.7 in) |
| Priekinio rato eiga: | 120 mm (4.7 in) |
| Vairo galvutės kampas: | 65.4° |
